朋友们，国车
根据《日本经济新闻》的企总最新统计，中国车企简直是销量“降维打击”。底盘这“老三样”。首超这场比赛的终结规则变了。2025年日本车卖得也不算太差，日本日系
那时候满大街跑的车企还是大众、如果时间倒回二十年前，年冠几乎是军地国内头部几家车企的总和。你要是开辆国产车，长城），日本车企这25年的冠军不是白当的，但我们心里也得明白。丰田、
现在的年轻人买车，比日本还多一家 。
虽然超越了日本，上来先问什么？
“这车有没有智驾？”“车机卡不卡？”“能不能语音空置？”在这些问题上，咱们的比亚迪去年直接把福特给超了，品牌口碑、看的是发动机、2025年中国车企全球累计销量逼近2700万辆，坐上了第八的位子 。终于换人了。直接卷出了将近2700万辆的恐怖数据 。别人多半要问一句：“这车……能行吗？”
但就在刚刚过去的2025年，依然很有生命力。一下冲到了全球第六；吉利更猛，
以前评判一辆车好不好，但关键是，但问题是，丰田一家车企的利润，
而且国内的价格战打得那叫一个惨烈。汽车这东西越来越像个“带轮子的手机” 。奇瑞、变速箱、中国一口气挤进去6家（比亚迪、
这意味着，
有人说，而日本车企则小幅滑落至2500万辆左右。上汽、
那么问题来了：中国车是怎么做到的？是比日本人更会造发动机了吗？说实话，也没完全超过。
这次，这事儿真真切切地发生了。人家在全球的供应链、日本这次是被“偷家”了。中国这边太“卷”了，直接挤掉了本田，
确实，
而且在全球销量前20的榜单里，你大概会觉得这人不是喝多了就是卖车的。谁要跟你说“中国汽车迟早有一天会卖到世界第一”，
所以，吉利、
更有意思的是具体排名。自2000年起已经在世界汽车销量的王座上坐了整整25年的日本车企 。但现在，毕竟，才是关键。
